Die ABARTH-IG Deutschland besteht seit 1986 und wurde seinerzeit von einer Hand voll Enthusiasten der Marke ABARTH ins Leben gerufen. Von Anfang an standen die Zeichen ausschließlich auf die Durchführung von motorsportlichen Aktivitäten, ganz im Sinn von Carlo Abarth, der seine Renner erfolgreich auf die Circuits und Bergrennstrecken geschickt hat und nicht zu Kaffeekränzchen. Aus den zunächst lockeren Zusammentreffen und Aktivitäten am Nürburgring, Zandvoort/NL und der Teilnahme am Classic Club Race in Zolder/B, erwuchs der Gedanke zur Gründung einer Challenge, bei der die Besitzer von ABARTH-Fahrzeugen Gelegenheit haben sollten ihre Rennsemmeln wieder aktiv einzusetzen. Schnell wuchs die Zahl derer, die gerade mit einem Fiat Abarth 595/695, 850TC/1000TC/OT und Autobianchi Abarth A-112 zu den Events der ABARTH-IG strömten, weil schon damals im historischen Motorsport das große Sterben in den kleinen Hubraumklassen begann und inzwischen seinen Höhepunkt erreicht hat. Anfang der 90-er Jahre wurde mit der ABARTH COPPA MILLE ein motorsportliches Konzept entwickelt, dass sich bis heute bestens bewährt hat. Wie der Name schon sagt, beschränkt sich der Kreis der teilnehmenden Fahrzeuge auf ein Hubraumlimit von 1000 ccm. Gerade mit diesen Fahrzeugen war die Fa. ABARTH so überaus erfolgreich gewesen und füllte damit seitenweise die Starterlisten in den 60-er und 70-er Jahren. Das Technische Konzept der in 4 Divisionen eingeteilten Fahrzeugkategorien ist sehr einfach. In Division 1 befinden sich die 595/695SS mit ihren 2-Zylindermotoren, mit den gern gesehenen Konkurrenten Steyr-Puch 650TR. In der Division 2 befinden sich die 850/1000 TC, ausgerüstet mit einem Doppelvergaser. In der Division 3 befinden sich die A-112 mit einem Doppelvergaser, und in der Division 4 sind die Fahrzeuge wie z.B. 1000TC und A-112 mit den 4-Kanal-Zylinderköpfen eingestuft. Die technischen Freiheiten sind hier sehr groß, in jedem Fall muss der originale Motorblock beibehalten werden, ohc-Zylinderköpfe und Turbolader sind nicht zugelassen. In Bezug auf Sicherheit müssen alle Fahrzeuge mit einem Überrollkäfig und nach den Bestimmungen des FIA-Reglement Anhang K ausgestattet sein. Die Fahrer müssen von Kopf bis Fuss in feuerfester Kleidung nach dem jeweiligen neuen Standard stecken. Die Fahrer schreiben sich jedes Jahr erneut in die ABARTH COPPA MILLE ein, somit gibt es auch keine Karteileichen. Die Teilnehmerzahl hat sich auf ca. 65 Fahrer eingependelt. Damit sind wir stark genug komplette eigene Starterfelder zu bilden, die für die Veranstalter von historischen Motorsportveranstaltungen höchst interessant sind. Durch die Masse der Fahrzeuge können wir zu Nenngeldbeträgen starten, die nur halb so hoch sind wie bei anderen historischen Rennserien. Der Rennkalender hat in der Saison 2005 fünf Rundstreckenveranstaltungen und ein Bergrennen. Es werden immer ein Zeittraining und zwei Wertungsläufe gefahren (drei am Berg) und jeweils einzeln gewertet. Jeder Teilnehmer hat zwei Streichergebnisse. Der Gesamtsieger wird aus allen Divisionen ermittelt, und wird in 2005 wohl aus der hubraumkleinen Division 1 kommen, warten wir es ab. Noch stehen 2 Rennveranstaltungen an. Am 24. September beim Dunlop-Börde-Sprint in der Motorsportarena Oschersleben und am 9. Oktober das Saisonfinale beim Classic Club Race in Zolder/B. Come and see us, for more race more fun.

Website

http://www.abarth-germany.de

Make / Model

Abarth